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众陶联就是要依托产业链中核心大企业的信用，盘活这些资源，帮助围绕在产业链上下游的中小微企业降低融资门槛，减轻对土地、房产等抵押物的依赖。“在众陶联平台，金融机构可以看到注册企业的交易信息，根据这些信息增加中小企业获得贷款的信用。”蔡初阳说。
招商证券进一步指出，从基本面来看，钢铁板块利润2018年同比增长30%甚至更高，超市场预期；而2018年第三季度钢铁利润环比有望继续提升，超过2017年第四季度创本轮新高。当下，钢铁股全年业绩对应PE普遍在4-5倍，估值修复随时启动。展望后市，前期环保限产、中报超预期都是估值修复催化剂，后市有望加速估值修复。
如，吉利汽车打造的亿咖通，将“一个生态系统”升级为“开发者平台”，将手机上的应用植入到系统内，融入更丰富的互联网生态服务。在这一系统内的玩家中，并不局限于部分互联网巨头自己的生态。比如，在搭载GKUI 19的吉利博越PRO上，有百度的语音助手、腾讯的影音和音乐、高德地图、唱吧等诸多应用。吉利可以通过数据来分析用户在车内的行为。
朱炜煜认为，即便全行业都遭遇涨价压力，大企业也能因其消化能力强转嫁掉一部分压力，而中小企业只能承受较大压力。与大企业看重成本不同的是，中小企业更看重融资。蔡初阳认为，供应链金融服务恰恰能有效缓解中小微企业遇到的融资难题。在以往传统信贷模式中，中小企业向银行贷款往往需要以土地、厂房等作为抵押，而这恰恰是中小企业所缺乏的。实际上中小企业拥有大量的应收账款、优质订单、存货等资源，这些资源难以得到有效转换和利用。
令人吃惊的是，短短3年时间，微软就重新开启了快速爬升的通道。2017年2月在微软公布2017年第二财季财报（2016年第四季度）后，由于财报数据高于预期，且云计算业务传出捷报，微软股价上涨至65.78美元，公司市值达到5114.6亿美元，继2000年后首次破5000亿关口。
事实上，5G时代，包括一汽、上汽、吉利以及长城汽车等国内车企都已有了较为明确的发展规划。与此同时，宝马、特斯拉、大众、福特、丰田等国际汽车巨头则纷纷在自动驾驶、AI情绪探测等方面加大研发投入力度，力求形成先发优势。在“5G”的加持下，AI人工智能与汽车，究竟会碰撞出怎样的火花？人们的生活方式会发生怎样的变化？未来的汽车与现在又将有何不同？
