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伊朗空军装备更新和维修的压力很大。如其老式美制的的F5、F4和F14式，在西方封锁下根本无法获得诸如发动机之类的关键零件，只能缝缝补补一直用，甚至将部分飞机当成零件备份拆掉维持剩余飞机的战备。其俄制飞机也正在衰老，在之前的几年内，俄方对于帮助伊朗提升军事能力也不太热心，这些飞机的零件来源也并不可靠。

（二）工作目标。到2018年底，“一网、一门、一次”改革初见成效，先进地区成功经验在全国范围内得到有效推广。在“一网通办”方面，省级政务服务事项网上可办率不低于80%，市县级政务服务事项网上可办率不低于50%；在“只进一扇门”方面，市县级政务服务事项进驻综合性实体政务大厅比例不低于70%，50%以上政务服务事项实现“一窗”分类受理；在“最多跑一次”方面，企业和群众到政府办事提供的材料减少30%以上，省市县各级30个高频事项实现“最多跑一次”。

而如今，俄罗斯的援助正在以最快速度来到，而且都是最需要最迫切的项目——这一切都来源于俄国和伊朗与美国关系的恶化。在得到强力外援后，伊朗空军的战力开始得到全面恢复。如今40余架战机重返蓝天，看来只是第一步。《全球安全》的文章称，俄空军的顾问和相关技术人员来到伊朗，帮助伊朗对战机进行彻底维护和升级，并帮助其建立战机大修基地，增强关键部件的自产能力：这种帮助力度是很大的，可谓授之以渔。

未来可探索零售联盟模式快递专家赵小敏则表示，在激烈的竞争下，快递企业面临流量流失的风险，所以社区商业“最后100米”是所有快递企业都想争夺的蛋糕，这也是快递企业未来发展需要攻克的核心课题。但是以现在的情况来看，还有很长的一段路要走。现阶段，快递企业对零售业或者社区商业还没有明确的发展路线，多数企业还在探索阶段，虽然部分区域已开始盈利，但个别成功案例还不能扩大至整个零售市场。赵小敏认为，对上市企业而言，战略的投资应该是非常清晰的，包括股东的价值、市场的反映、客户的认同度以及曾经的服务是不是能跟得上等。如果这些考量都没有清晰的战略，那做零售业务是毫无意义的。也正因此，当前多数快递企业的核心业务还是物流。

不仅如此，中国扩大进口、对外开放的决心和信心还体现在降低汽车进口关税税率上。今年5月22日，中国对汽车进口关税税率进行了第十次下调，并最终锁定在15%的税率上。“自我们改革开放以来，汽车关税税率的下降已成基调，这也体现了我们贯彻落实扩大进口政策的决心。”中国国际税收研究会理事汪蔚青向《国际金融报》记者表示。

2018年10月，上交所对长园和鹰业绩问题产生质疑，并要求长园集团对此进行核查。随后，长园集团便聘请相关中介机构持续走访智能工厂客户、东南亚出口客户以及国内销售疑点客户，发现长园和鹰旗下合作项目的智能工厂部分处于停转状态，合作公司也深陷多项诉讼，其设备销售业务存在客户严重超期未回款及累计退货金额超多的现象。