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不过， 格瑞弗对第一财经记者指出，后悔是一回事，取消订单是另一回事。原因在于，第一，目前拥有类似燃油消耗的飞机只有空客的A320neo机型，考虑到两种飞机都很受欢迎，他们的等待名单都很长。格瑞弗指出，所以取消订单对于航空公司而言，也很昂贵，而且要注意的是，通常取消订单都要赔钱。其次，取消订单后，要重新下单。而需要等待时间会更长。格瑞弗指出，而且还有可能不得不买燃油消耗更大的飞机。

格瑞弗对第一财经记者说，任何航空公司都关心安全问题，任何已被批准成为适航的飞机机型都应该是安全的。“我的意思是他们不应该无缘无故从空中坠落。因此，当我们说航空公司担心安全问题时，他们希望批准的飞机比其他飞机更安全，即他们想要的，是最安全的飞机，而不仅仅是安全的飞机。”格瑞弗称，“所以波音737max的特别之处在于它是一架经过批准的飞机，仍然会坠机，这是完全不寻常的情况。这根本不应该发生。”

布鲁金斯学会的研究发现，2004年到2014年，美国最大规模的那些企业将51%的利润都用于回购。金融危机以来，美股年均回购金额4800亿美元，市值占比3%；2018年得益于税改后海外资金大量回流，前三季度回购已达5725亿美元，同比创新高。

责任编辑：梁斌 SF055停飞将进入第二个月！波音的麻烦未完待续：至少35起诉讼，各大航司损失近6亿美元简介：业界预测，若所有未交付的相关订单均遭到取消，波音承受的损失将达到5000亿美元以上。波音737Max飞机停飞即将进入第二个月，而这已经给美国航空（AAL）等大型航空公司造成了近6亿美元的损失，且面临着最少35起民事诉讼，波音市值也已蒸发超300亿美元。截至第一财经记者发稿时，波音737Max仍复飞无望。

封超表示，正是群里投资者的乐观令他感到害怕，“我现在只希望周五中弘复盘，我的挂单可以成交，当时鬼迷心窍，听了朋友的话，说什么买仙股一步登仙，这下子还登什么仙，我算是看明白了，买这股票的人现在都是赌徒心态，欠着80亿的公司，我不敢赌，我认栽。”

本月19日，伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘悬挂英国旗帜的油轮。伊朗伊斯兰革命卫队当地时间20日公布扣押油轮时拍摄的视频画面。“今日俄罗斯”电视台评论称，这段视频让人印象深刻，像看电影一样。伊朗迈赫尔通讯社当天报道称，在霍尔木兹海峡扣押的英国油轮有多项违规操作，伊朗依法将其扣押，这艘油轮被扣前还与一艘渔船发生碰撞。伊朗伊斯兰共和国通讯社随后援引军方人士的话报道称，英国油轮关闭追踪装置，无视伊朗伊斯兰革命卫队的警告，在航道上朝错误方向航行。